Bruksmateriale for batteribrett.

Det strukturelle systemet er det nye energikjøretøyetbatteribrett, som er skjelettet til batterisystemet og kan gi slagfasthet, vibrasjonsmotstand og beskyttelse for andre systemer.Batteribrett har gått gjennom ulike utviklingsstadier, fra den første stålboksen til dagens aluminiumslegeringsbrett, og mot mer effektive batteribrett i kobberlegering.

1. Batteribrett i stål

Hovedmaterialet som brukes i stålbatteribrett er høyfast stål, som er økonomisk i pris og har utmerkede prosesserings- og sveiseegenskaper.Under faktiske veiforhold påvirkes batteribrett av ulike arbeidsforhold, som for eksempel å være utsatt for slag av grus etc. og stål Pallen har god motstand mot steinstøt.

Stålpaller har også sine begrensninger: ① Dens vekt er stor, noe som er en av de viktige faktorene som påvirker cruiseområdet til nye energikjøretøyer når de er lastet på karosseriet;② På grunn av den dårlige stivheten er batteripaller av stål utsatt for å kollapse under en kollisjon.Ekstruderingsdeformasjon oppstår, forårsaker batteriskade eller til og med brann;③ Batteribrett i stål har dårlig korrosjonsbestandighet og er utsatt for kjemisk korrosjon i forskjellige miljøer, noe som forårsaker skade på det interne batteriet.
2. Batteribrett i støpt aluminium

Batteribrettet i støpt aluminium (som vist på bildet) er formet i ett stykke og har en fleksibel design.Ingen ytterligere sveiseprosess er nødvendig etter at brettet er dannet, så dens omfattende mekaniske egenskaper er høye;på grunn av bruken av aluminiumslegeringsmaterialer, er vekten også ytterligere redusert, og denne strukturen til batteriskuffen brukes ofte i små energibatteripakker.

Men siden aluminiumslegeringer er utsatt for defekter som understøping, sprekker, kalde stenger, bulker og porer under støpeprosessen, er forseglingsegenskapene til produktene etter støping dårlige, og forlengelsen av støpte aluminiumslegeringer er lav, og de er utsatt for deformasjon etter kollisjoner.På grunn av begrensningene i støpeprosessen, kan ikke batteribrett med stor kapasitet produseres ved å støpe aluminiumslegeringer.

3. Batteribrett i ekstrudert aluminiumslegering

Ekstrudert aluminiumslegering batteriskuff er den nåværende mainstream batteribrettdesignløsningen.Den møter ulike behov gjennom skjøting og bearbeiding av profiler.Den har fordelene med fleksibel design, praktisk behandling og enkel modifikasjon;når det gjelder ytelse har batteribrettet i ekstrudert aluminiumslegering høy stivhet, motstand mot vibrasjoner, ekstrudering og slag.

På grunn av sin lave tetthet og høye spesifikke styrke, kan aluminiumslegering fortsatt opprettholde sin stivhet samtidig som den sikrer ytelsen til bilens karosseri.Det har blitt mye brukt i lettvektsteknikk for biler.Allerede i 1995 begynte det tyske Audi Company masseproduksjon av bilkarosserier i aluminiumslegering.I løpet av de siste årene har spesielle nye kjøretøyprodusenter som Tesla og NIO også begynt å foreslå konseptet med karosserier i aluminium, inkludert karosserier av aluminium, dører, batteribrett osv. Men på grunn av skjøtemetoden er det forskjellige deler må skjøtes gjennom sveising og andre metoder.Det er mange deler som må sveises og prosessen er komplisert.