Søknadsmaterialer for batteribager.

Struktursystemet er det nye energikjøretøyetbatteribrett, som er skjelettet til batterisystemet og kan gi påvirkningsmotstand, vibrasjonsmotstand og beskyttelse for andre systemer. Batterib ikke har gått gjennom forskjellige utviklingsstadier, fra den første stålboksen til det nåværende aluminiumslegeringsbrettet, og mot mer effektive batteribatterier for kobberlegering.

1. Stålbatteribrett

Hovedmaterialet som brukes i stålbatteribrett er stål med høy styrke, som er økonomisk i pris og har utmerkede prosesserings- og sveiseegenskaper. Under faktiske veiforhold påvirkes batteribagene av forskjellige arbeidsforhold, for eksempel å være utsatt for virkningen av grus osv., Og stål pallen har god motstand mot steinpåvirkning.

Stålpaller har også sine begrensninger: ① Vekten er stor, noe som er en av de viktige faktorene som påvirker cruiseområdet for nye energikjøretøyer når de er lastet på bilkroppen; ② På grunn av den dårlige stivheten, er paller av stålbatteri utsatt for kollaps under en kollisjon. Ekstruderingsdeformasjon oppstår, og forårsaker skader på batteriet eller til og med brann; ③ Stålbatteribrett har dårlig korrosjonsmotstand og er utsatt for kjemisk korrosjon i forskjellige miljøer, noe som forårsaker skade på det indre batteriet.
2. støpte aluminiumsbatteribrett

Det støpte aluminiumsbatteribrettet (som vist på bildet) er dannet i ett stykke og har en fleksibel design. Ingen ytterligere sveiseprosess er nødvendig etter at brettet er dannet, så dets omfattende mekaniske egenskaper er høye; På grunn av bruken av aluminiumslegeringsmaterialer reduseres vekten også ytterligere, og denne strukturen i batteribrettet brukes ofte i små energi -batteripakker.

Siden aluminiumslegeringer er utsatt for defekter som underkastet, sprekker, kalde lukker, bulker og porer under støpeprosessen, er tetningsegenskapene til produktene etter støping dårlig, og forlengelsen av støpt aluminiumslegeringer er lav, og de er utsatt for deformasjon etter kollisjoner. På grunn av begrensningene i støpingsprosessen, kan ikke batteribittene med stor kapasitet produseres ved støping av aluminiumslegeringer.

3. Ekstrudert aluminiumslegering batteribrett

Ekstrudert aluminiumslegering batteribrett er den nåværende mainstream batteribrettdesignløsningen. Den oppfyller forskjellige behov gjennom spleising og prosessering av profiler. Det har fordelene med fleksibel design, praktisk prosessering og enkel modifisering; Når det gjelder ytelse, har ekstrudert batteribrett for aluminiumslegering høy stivhet, motstand mot vibrasjoner, ekstrudering og påvirkning.

På grunn av sin lave tetthet og høye spesifikke styrke, kan aluminiumslegering fortsatt opprettholde sin stivhet og samtidig sikre ytelsen til bilkroppen. Det har blitt mye brukt i bil lettvektsteknikk. Allerede i 1995 begynte det tyske Audi -selskapet masseproduksjon av aluminiumslegeringer. De siste årene har spesielle nye produsenter av nye energikjøretøyer som Tesla og NIO også begynt å foreslå konseptet med all-aluminiumsorganer, inkludert aluminiumslegeringer, dører, batteribagpere, etc. Imidlertid, på grunn av spleisemetoden, må forskjellige deler splittes gjennom sveising og andre metoder. Det er mange deler som må sveises og prosessen er komplisert.