Hva er batteriklassifiseringene til nye energikjøretøyer?

Nye energibiler blir i økende grad førstevalget for mange mennesker til å kjøpe biler.De er smartere og mer økonomiske enn drivstoffbiler, men batterier er fortsatt et stort problem, som batterilevetid, tetthet, vekt, pris og sikkerhet.Faktisk finnes det mange typer strømbatterier.I dag vil jeg snakke med deg om de forskjellige typene nye energibatterier som er tilgjengelige for øyeblikket.
Så de nåværende strømbatteriene inkluderer generelt følgende typer, nemlig ternære litiumbatterier, litiumjernfosfatbatterier, litiumkoboltoksidbatterier, nikkelmetallhydridbatterier og solid-state batterier.Blant dem bruker nye energitrikker generelt ternære litiumbatterier og litiumjernfosfatbatterier, som er de såkalte "to heltene som konkurrerer om hegemoniet".

Ternært litiumbatteri: Det typiske er nikkel-kobolt-mangan-serien til CATL.Det finnes også nikkel-kobolt-aluminium-serier i industrien.Nikkel tilsettes batteriet for å øke batteriets lagringskapasitet og forbedre batterilevetiden.
Den er preget av liten størrelse, lett vekt, høy energitetthet, ca. 240Wh/kg, dårlig termisk stabilitet og mer utsatt for spontane forbrenningsproblemer.Den er motstandsdyktig mot lav temperatur, men ikke mot høy temperatur.Nedre grense for lavtemperaturbruk er minus 30°C, og strømmen dempes med ca. 15 % om vinteren.Den termiske rømningstemperaturen er rundt 200°C-300°C, og risikoen for selvantennelse er høy.

Litiumjernfosfatbatteri: refererer til et litiumionbatteri som bruker litiumjernfosfat som det positive elektrodematerialet og karbon som det negative elektrodematerialet.Sammenlignet med ternære litiumbatterier er dens termiske stabilitet bedre og produksjonskostnadene lavere.Dessuten vil sykluslevetiden til litiumjernfosfatbatterier være lengre, vanligvis 3500 ganger, mens ternære litiumbatterier generelt begynner å forfalle rundt 2000 ganger med lading og utlading.
Litiumkoboltoksidbatteri: Litiumkoboltoksidbatteri er også en gren av litiumionbatteri.Litium-koboltoksid-batterier har stabil struktur, høyt kapasitetsforhold og enestående omfattende ytelse.Litium-koboltoksid-batterier har imidlertid dårlig sikkerhet og høye kostnader.Litium-koboltoksid-batterier brukes hovedsakelig til små og mellomstore batterier.De er et vanlig batteri i elektroniske produkter og brukes vanligvis ikke i biler.
Nikkel-metallhydridbatteri: Nikkelmetallhydridbatteri er en ny type grønt batteri utviklet på 1990-tallet.Den har egenskapene til høy energi, lang levetid og ingen forurensning.Elektrolytten til nikkel-metallhydridbatterier er en ikke-brennbar kaliumhydroksidløsning, så selv om det oppstår problemer som batterikortslutning, vil det vanligvis ikke forårsake spontan forbrenning.Sikkerheten er garantert og produksjonsprosessen er moden.

Imidlertid er ladeeffektiviteten til nikkel-metallhydridbatterier gjennomsnittlig, kan ikke bruke høyspent hurtiglading, og ytelsen er mye dårligere enn litiumbatterier.Derfor, etter den utbredte bruken av litiumbatterier, kan nikkel-metallhydridbatterier også gradvis skiftes ut.